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“最后一公里”绊倒网购 中国快递业为何难担社会责任
网购
2011年02月01日 10:12:04    来源:新华网
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  (据新华网 2月1日)

    “最后一公里”绊倒网购 “禁停令”下承诺难兑现

  又是一年拥挤无奈的春运。今年在春运中承受大考的,不只是铁道部门,还有快递行业——公众投递快件的需求与快递公司投递能力间的巨大矛盾,让快递业饱受诟病。

  “禁停令”效果有限

  从2010年年底开始,快递行业频繁出现“爆仓”现象——网络购物火爆,引发快递业务量激增,快件严重积压,本来两三天就能送到的快递,变成五六天还迟迟不见踪影的“慢递”。

  随着春节临近,快递“爆仓”现象愈演愈烈,甚至发展到业务“休克”的程度。记者调查发现,北京多家快递公司近日已暂停接收新快件,韵达快运于1月25日停收同城快件,申通和圆通快递也几乎不再收新件。

  记者登录一家位于广州的淘宝网店,发现这样一条公告:“由于从本月23日起快递停止收件,需要购买的MM可补10元发EMS或顺丰!”在记者随后登录的10多家网店中,有7家贴出类似的公告。

  1月25日下午,记者拨打顺丰快递客服电话,经过数次占线等待后,客服人员告诉记者:“由于目前业务量太大,投递时间难以保证,我们基本不再收发新件,建议你春节后再发。”

  快递停运迅速成为网友热议的话题。在新浪微博上,关于“快递”的话题,已经产生了70多万条微博信息。网友“婉莹Cecilia”发帖表示:“看了一下午淘宝,居然什么也没能买成,原因是快递都不发货了,看来还是要回归原始购物方式。”

  就在不久前,国家邮政局专门下发通知,要求快递企业节日不得擅自停收或停投快件。通知强调,快递企业在经营许可期间停止经营的,应依法向当地邮政管理部门报告,交回快递业务经营许可证。

  这一通知被媒体称为快递“禁停令”,让喜欢网购的网友着实兴奋了一把。据媒体报道,“禁停令”发出后,邮政、顺丰、圆通等大型全国性网络快递公司纷纷承诺今年春节不放假。然而,从目前情况看,这一承诺恐怕难以兑现。

  由于多数快递公司业务“休克”,导致EMS业务量猛增。北京邮政EMS数据显示,2011年1月,日均处理邮件量比去年同期增长近20%,比平日增长近15%,而此前广州EMS则积压了10万件网购商品。

  民营物流靠加盟网点支撑

  一位曾经在快递行业工作过的人士告诉记者,最近每年春节都会出现快递停运的现象,只是今年的情况更加严重。“快递业务员也要回家过年,这和春节其他行业闹用工荒是一样的。”

  在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,这是快递行业产业化程度不高的体现,“快递业春节放假的惯例依然延续,同时缺乏人员储备,规范化程度有待提高”。

  一位业内人士告诉记者,小型快递公司利润空间本来就很小,节日期间人力、运输成本都会加大,“春节做业务基本不赚钱”。

  中国快递咨询网就“爆仓”的深层次原因作了一项调查,结果排在前两位的原因是:多年来的低价造成了快递企业资本积累不足 (52.0%);网购快件量激增,超出了快递公司的能力 (28.3%)。

  徐勇指出,在快递加盟经营的模式下,每个加盟网点都是独立法人,总部对他们的约束力并不强,“即使总部承诺不停收,底下的加盟点也不一定能做到”。

  在中国物流行业协会常务副会长李文学看来,目前快递行业还处于低端竞争阶段,缺乏长远规划。中小快递公司一般以量定人,上游业务量突然增大,下游的配送环节很难跟上,也就难免出现“爆仓”现象。

  李文学认为,目前中小快递企业的发展,制度建设不完善,政策扶持不够,处于一个被政策遗忘的尴尬角落。“比如,油价上涨,出租车行业有补贴,但快递成本的上涨就没人管。”

  在这一点上,徐勇表达了相同的意见。他说,目前快递业至少有70万从业人员,其中95%来自农村,70%以上是初中毕业,绝大部分是年轻人,但由于行业利润偏低,一半左右的快递企业没法给员工买保险,无从进行企业文化建设,也留不住人。
电子商务应该反哺快递业

  近年来,随着网络的普及,网民数量激增,中国电子商务产业发展迅猛。

  中国电子商务研究中心发布的《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》显示,2010年,中国电子商务市场交易额已达4.5万亿元,同比增长22%。其中,网上零售市场交易规模达5131亿元,同比增长97.3%,较2009年几乎翻一番,约占全年社会商品零售总额的3%。

  随之而来的,则是快递业务的迅速增长。根据国家邮政局公布的数据,2010年,全国规模以上快递服务企业业务量累计完成23.4亿件,同比增长了25.9%;业务收入累计完成574.6亿元,同比增长了20.0%。

  即便如此,快递业发展依然远远跟不上电子商务的步伐。业内一致的看法是,网购现在拼的不只是信息和价格,拼的更是物流。

  徐勇认为,目前,80%的民营快递公司采用加盟经营的模式,制约了行业的发展——快递公司通过加盟可以快速扩大市场占有率,但同时,加盟网点只看重利润,组织相对松散,反过来又影响公司做大做强。

  “从世界范围看,大型快递公司都采取自营模式。国内快递业亟待转型,但转型需要大量资金投入,中小快递公司自身难以解决。”

  “春节临近,眼瞅着这么大的业务量,心里干着急,又不敢给客户发货。现在快递没法保证,搞不好还会收到几个差评,得不偿失。”一位专营特色食品的淘宝店主告诉记者。

  淘宝网公关部一位人士告诉记者,每年岁末年初,都是网络购物的旺季。然而,快递配送往往在这个时候“掉链子”,频频“爆仓”,引发消费者的投诉和抱怨。

  京东商城CEO刘强东此前曾向媒体表示,目前制约京东发展的最大瓶颈就是物流配送能力。受此限制,京东不得不把2011年的销售额控制在260亿元。若物流配送能跟得上,2011年销售额可以达到300亿至350亿元,2012年则可达500亿元。

  去年6月,淘宝对外宣布要进军物流行业,实施“大物流”计划,以解决网购“最后一公里”的短板问题。2011年1月19日,阿里巴巴及其合作伙伴宣布一期投资200亿至300亿元,在全国逐步打造一个立体仓储网络体系。

  徐勇认为,从快递行业长远发展的角度看,大型电子商务网站不应只建仓储,而应投入配送领域,或者注资支持快递公司转型。“快递行业以低利润支撑了电子商务的发展,以至自己缺乏转型必需的资金积累。现在到了电子商务反哺快递业的时候了,否则,产业对接不健康,还是会制约电子商务的发展。”

  对此,李文学呼吁,国家应将快递物流行业视为社会公共配套的一部分,加大政策扶持力度,加快制度建设。同时,他表示,中国物流产业协会今年将联合大型电子商务网站,积极寻求政府支持,创办综合性的网店物流实体店,打造第三方物流,同时规范配送、退货、赔偿等流程。

  “必须改变快递业传统的经营模式,否则没有出路。”李文学说。

 

责编:时东军

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